Paglipat ng likidong nagpapalamig
Ang paglipat ng refrigerant ay tumutukoy sa akumulasyon ng likidong refrigerant sa crankcase ng compressor kapag nakasara ang compressor. Hangga't ang temperatura sa loob ng compressor ay mas mababa kaysa sa temperatura sa loob ng evaporator, ang pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng compressor at evaporator ay magtutulak sa refrigerant sa isang mas malamig na lugar. Ang phenomenon na ito ay malamang na mangyari sa mga malamig na buwan ng taglamig. Gayunpaman, para sa mga air conditioning at heat pump device, kapag ang condensing unit ay malayo sa compressor, kahit na mataas ang temperatura, maaaring mangyari ang phenomenon ng paglipat.
Kapag ang sistema ay isinara, kung hindi ito binuksan sa loob ng ilang oras, kahit na walang pagkakaiba sa presyon, ang kababalaghan ng paglipat ay maaaring mangyari dahil sa pag-akit ng pinalamig na langis sa crankcase patungo sa refrigerant.
Kung ang sobrang likidong refrigerant ay lilipat sa crankcase ng compressor, magkakaroon ng matinding liquid shock kapag nagsimula ang compressor, na magreresulta sa iba't ibang pagkasira ng compressor, tulad ng pagkabasag ng valve disc, pagkasira ng piston, pagkasira ng bearing at pagguho ng bearing (hinuhugasan ng refrigerant ang pinalamig na langis palayo sa bearing).
Pag-apaw ng likidong refrigerant
Kapag ang expansion valve ay hindi gumana, o ang evaporator fan ay nasira o naharangan ng air filter, ang liquid refrigerant ay aapaw sa evaporator at papasok sa compressor bilang likido sa halip na singaw sa pamamagitan ng suction tube. Kapag ang unit ay tumatakbo, ang liquid overflow ay nagpapalabnaw sa refrigerated oil, na nagreresulta sa pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi ng compressor, at ang pagbaba ng oil pressure ay humahantong sa pagkilos ng oil pressure safety device, kaya nagiging sanhi ng pagkawala ng langis sa crankcase. Sa kasong ito, kung ang makina ay papatayin, ang refrigerant migration phenomenon ay mabilis na magaganap, na magreresulta sa liquid shock kapag ito ay muling pinaandar.
Martilyong likido
Kapag nangyari ang pagtama ng likido, maririnig ang tunog ng metal percussion na inilalabas mula sa compressor, at ang compressor ay maaaring may kasamang marahas na panginginig. Ang hydraulic percussion ay maaaring magdulot ng pagkabasag ng balbula, pinsala sa gasket ng ulo ng compressor, bali ng connection rod, bali ng shaft at iba pang uri ng pinsala sa compressor. Kapag ang liquid refrigerant ay lumipat sa crankcase, ang liquid shock ay magaganap kapag ang crankcase ay nakabukas. Sa ilang mga unit, dahil sa istruktura ng pipeline o lokasyon ng mga bahagi, ang liquid refrigerant ay maiipon sa suction tube o evaporator habang ang unit ay naka-downtime, at papasok sa compressor sa anyo ng purong likido sa isang partikular na mataas na bilis kapag ito ay nakabukas. Ang bilis at inertia ng hydraulic stroke ay sapat na upang sirain ang proteksyon ng anumang built-in na compressor anti-hydraulic stroke device.
Aksyon ng aparato sa pagkontrol ng kaligtasan ng presyon ng langis
Sa isang cryogenic unit, pagkatapos ng panahon ng pag-alis ng hamog na nagyelo, ang pag-apaw ng likidong refrigerant ay kadalasang nagiging sanhi ng paggana ng oil pressure safety control device. Maraming sistema ang idinisenyo upang payagan ang refrigerant na mag-condense sa evaporator at suction tube habang nilulusaw, at pagkatapos ay dumaloy sa crankcase ng compressor sa pagsisimula na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng langis, na nagiging sanhi ng paggana ng oil pressure safety device.
Paminsan-minsan, minsan o dalawang beses na hindi magkakaroon ng seryosong epekto sa compressor ang oil pressure safety control device, ngunit ang paulit-ulit na pagkilos nito nang walang maayos na kondisyon ng pagpapadulas ay hahantong sa pagkasira ng compressor. Ang oil pressure safety control device ay kadalasang itinuturing ng operator na isang maliit na depekto, ngunit ito ay isang babala na ang compressor ay tumatakbo nang higit sa dalawang minuto nang walang pagpapadulas, at kailangang ipatupad ang mga hakbang sa paglutas sa napapanahong paraan.
Mga inirerekomendang lunas
Mas malaki ang posibilidad na masira ang refrigerant sa refrigeration system kapag mas maraming refrigerant ang na-charge. Matutukoy lamang ang pinakamataas at ligtas na refrigerant charge kapag ang compressor at iba pang pangunahing bahagi ng system ay magkakaugnay para sa system testing. Matutukoy ng mga tagagawa ng compressor ang pinakamataas na dami ng liquid refrigerant na icha-charge nang hindi napipinsala ang mga gumaganang bahagi ng compressor, ngunit hindi nila matukoy kung gaano karami sa kabuuang refrigerant charge sa refrigeration system ang talagang nasa compressor sa karamihan ng mga matinding kaso. Ang pinakamataas na dami ng liquid refrigerant na kayang tiisin ng compressor ay depende sa disenyo nito, dami ng nilalaman, at dami ng refrigerant oil na na-charge. Kapag may liquid migration, overflow, o knock, dapat gawin ang kinakailangang remedial action, ang uri ng remedial action ay depende sa disenyo ng system at sa uri ng pagkasira.
Bawasan ang dami ng refrigerant na sinisingil
Ang pinakamahusay na paraan upang protektahan ang compressor mula sa pagkasira na dulot ng mga likidong refrigerant ay ang paglilimita sa karga ng refrigerant sa pinapayagang saklaw ng compressor. Kung hindi ito posible, dapat bawasan ang dami ng pagpuno hangga't maaari. Sa kondisyon na matugunan ang rate ng daloy, ang condenser, evaporator at connecting pipe ay dapat gamitin nang maliit hangga't maaari, at ang liquid reservoir ay dapat piliin nang maliit hangga't maaari. Ang pagliit ng dami ng pagpuno ay nangangailangan ng tamang operasyon upang alerto ang salamin sa mata tungkol sa mga bula na dulot ng maliit na diyametro ng liquid tube at mababang head pressure, na maaaring humantong sa malubhang labis na pagpuno.
Siklo ng paglikas
Ang pinaka-aktibo at maaasahang paraan ng pagkontrol sa likidong refrigerant ay ang evacuation cycle. Lalo na kapag malaki ang dami ng karga ng sistema, sa pamamagitan ng pagsasara ng solenoid valve ng likidong tubo, ang refrigerant ay maaaring ibomba papunta sa condenser at sa likidong reservoir, at ang compressor ay tumatakbo sa ilalim ng kontrol ng low-pressure safety control device, kaya ang refrigerant ay nakahiwalay mula sa compressor kapag ang compressor ay hindi tumatakbo, na iniiwasan ang paglipat ng refrigerant papunta sa crankcase ng compressor. Inirerekomenda na gumamit ng tuloy-tuloy na evacuation cycle sa panahon ng shutdown phase upang maiwasan ang pagtagas ng solenoid valve. Kung ito ay isang single evacuation cycle, o tinatawag na non-recirculating control mode, magkakaroon ng labis na pinsala sa pagtagas ng refrigerant sa compressor kapag ito ay pinapatay nang matagal. Bagama't ang tuloy-tuloy na evacuation cycle ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang paglipat, hindi nito pinoprotektahan ang compressor mula sa masamang epekto ng refrigerant overflow.
Pampainit ng crankcase
Sa ilang sistema, kapaligirang ginagamit, gastos, o kagustuhan ng customer na maaaring magpahirap sa mga siklo ng paglikas, maaaring maantala ng mga crankcase heater ang paglipat.
Ang tungkulin ng crankcase heater ay panatilihin ang temperatura ng pinalamig na langis sa crankcase na mas mataas kaysa sa temperatura ng pinakamababang bahagi ng sistema. Gayunpaman, ang lakas ng pag-init ng crankcase heater ay dapat limitahan upang maiwasan ang sobrang pag-init at pagyeyelo ng oil carbon. Kapag ang temperatura ng paligid ay malapit sa -18° C, o kapag nakalantad ang suction tube, ang papel ng crankcase heater ay bahagyang mababaligtad, at maaaring mangyari pa rin ang migration phenomenon.
Ang mga crankcase heater ay karaniwang patuloy na pinapainit habang ginagamit, dahil kapag ang refrigerant ay pumasok sa crankcase at namuo sa pinalamig na langis, maaaring abutin ng hanggang ilang oras bago ito maibalik muli sa suction tube. Kapag ang sitwasyon ay hindi naman gaanong malala, ang crankcase heater ay napakaepektibo sa pagpigil sa paglipat, ngunit hindi kayang protektahan ng crankcase heater ang compressor mula sa pinsalang dulot ng backflow ng likido.
Panghihiwalay ng gas-likido na tubo ng pagsipsip
Para sa mga sistemang madaling kapitan ng pag-apaw ng likido, dapat maglagay ng gas-liquid separator sa suction line upang pansamantalang iimbak ang likidong refrigerant na natapon mula sa sistema at ibalik ang likidong refrigerant sa compressor sa bilis na kayang tiisin ng compressor.
Ang pag-apaw ng refrigerant ay malamang na mangyari kapag ang heat pump ay inilipat mula sa kondisyon ng paglamig patungo sa kondisyon ng pag-init, at sa pangkalahatan, ang suction tube gas-liquid separator ay isang kinakailangang kagamitan sa lahat ng heat pump.
Ang mga sistemang gumagamit ng mainit na gas para sa pagtunaw ay madali ring umapaw ang likido sa simula at katapusan ng defroster. Ang mga low superheat device tulad ng mga liquid freezer at compressor sa mga low temperature display case ay maaaring paminsan-minsang magdulot ng pag-apaw dahil sa hindi wastong pagkontrol ng refrigerant. Para sa mga device ng sasakyan, kapag nakakaranas ng mahabang shutdown phase, madali rin itong umapaw nang husto kapag nagre-restart.
Sa isang two-stage compressor, ang higop ay direktang ibinabalik sa ibabang silindro at hindi dumadaan sa silid ng motor, at dapat gumamit ng gas-liquid separator upang protektahan ang balbula ng compressor mula sa pinsala ng pag-ihip ng likido.
Dahil magkakaiba ang pangkalahatang mga kinakailangan sa karga ng iba't ibang sistema ng pagpapalamig, at magkakaiba rin ang mga pamamaraan ng pagkontrol ng refrigerant, ang pangangailangan ng gas-liquid separator at kung gaano kalaki ang gas-liquid separator ay higit na nakadepende sa mga kinakailangan ng partikular na sistema. Kung ang dami ng likidong pabalik ay hindi tumpak na nasusubok, ang isang konserbatibong diskarte sa disenyo ay ang pagtukoy sa kapasidad ng gas-liquid separator sa 50% ng kabuuang karga ng sistema.
Panghiwalay ng langis
Hindi kayang lutasin ng oil separator ang oil return fault na dulot ng disenyo ng sistema, ni hindi nito kayang lutasin ang liquid refrigerant control fault. Gayunpaman, kapag ang system control failure ay hindi malutas sa ibang paraan, nakakatulong ang oil separator na bawasan ang dami ng langis na umiikot sa sistema, na makakatulong sa sistema sa isang kritikal na panahon hanggang sa maibalik sa normal ang kontrol ng sistema. Halimbawa, sa isang ultra-low temperature unit o full liquid evaporator, maaaring maapektuhan ang return oil ng defrosting, kung saan makakatulong ang oil separator na mapanatili ang dami ng chilled oil sa compressor habang nilulusaw ang sistema.
Oras ng pag-post: Set-07-2023
