Ang compressor ay isang masalimuot na makina na may mabilis na operasyon. Ang pagtiyak ng sapat na pagpapadulas ng crankshaft, bearings, connecting rods, pistons at iba pang gumagalaw na bahagi ng compressor ay ang pangunahing kinakailangan para mapanatili ang normal na operasyon ng makina. Dahil dito, hinihiling ng mga tagagawa ng compressor ang paggamit ng mga tinukoy na grado ng lubricating oil, at hinihiling ang regular na inspeksyon ng antas at kulay ng langis. Gayunpaman, dahil sa kapabayaan sa disenyo, konstruksyon at pagpapanatili ng sistema ng pagpapalamig, karaniwan ang kakulangan ng langis sa compressor, pag-coke at pagkasira ng langis, pagdidilute ng likido, pag-flush ng refrigerant, at paggamit ng hindi gaanong mahusay na lubricating oil, atbp.
1. Hindi sapat na pagpapadulas
Ang direktang sanhi ng pagkasira: hindi sapat na pagpapadulas. Ang kakulangan ng langis ay tiyak na magdudulot ng hindi sapat na pagpapadulas, ngunit ang hindi sapat na pagpapadulas ay hindi nangangahulugang sanhi ng kakulangan ng langis.
Ang sumusunod na tatlong dahilan ay maaari ring maging sanhi ng hindi sapat na pagpapadulas:
Hindi maabot ng lubricant ang mga ibabaw ng bearing.
Bagama't nakarating na ang lubricating oil sa ibabaw ng bearing, ang lagkit nito ay napakaliit upang makabuo ng isang oil film na may sapat na kapal.
Bagama't nakarating na ang lubricating oil sa ibabaw ng bearing, nabubulok na ito dahil sa sobrang init at hindi na makapag-lubricate.
Mga masamang epekto na dulot: ang bara sa network ng pagsipsip ng langis o ang pipeline ng suplay ng langis, ang pagpalya ng bomba ng langis, atbp. ay makakaapekto sa paghahatid ng langis na pampadulas, at ang langis na pampadulas ay hindi makakarating sa ibabaw ng friction na malayo sa bomba ng langis. Ang lambat ng pagsipsip ng langis at ang bomba ng langis ay normal, ngunit ang pagkasira ng bearing, labis na clearance, atbp. ay nagdudulot ng pagtagas ng langis at mababang presyon ng langis, na magiging dahilan upang ang ibabaw ng friction na malayo sa bomba ng langis ay hindi makakuha ng langis na pampadulas, na magreresulta sa pagkasira at mga gasgas.
Dahil sa iba't ibang dahilan (kabilang ang yugto ng pagsisimula ng compressor), ang temperatura ng friction surface na walang lubricating oil ay mabilis na tataas, at ang lubricating oil ay magsisimulang mabulok pagkatapos lumagpas sa 175°C. Ang "hindi sapat na lubrication-friction-surface high temperature-oil decomposition" ay isang tipikal na mabisyo na siklo, at maraming mabisyo na aksidente, kabilang ang pag-lock ng connecting rod shaft at pag-jam ng piston, ay nauugnay sa mabisyo na siklong ito. Kapag pinapalitan ang valve plate, suriin ang pagkasira ng piston pin.
2. Kakulangan ng langis
Ang kakulangan ng langis ay isa sa mga pinakamadaling matukoy na depekto ng compressor. Kapag kulang ang langis ng compressor, kakaunti o walang lubricating oil sa crankcase.
Ang lubricating oil na inilalabas mula sa compressor ay hindi bumabalik: magkukulang ng langis ang compressor kung hindi babalik ang lubricating oil.
Mayroong dalawang paraan upang maibalik ang langis mula sa compressor:
Ang isa ay ang oil separator return oil.
Ang isa pa ay ang tubo ng pagbabalik ng langis.
Ang oil separator ay naka-install sa exhaust pipeline ng compressor, na karaniwang kayang maghiwalay ng 50-95% ng langis, na may mahusay na epekto sa pagbabalik ng langis at mabilis na bilis, na lubos na nakakabawas sa dami ng langis na pumapasok sa pipeline ng sistema, sa gayon ay epektibong nagpapahaba sa operasyon nang walang oras ng pagbabalik ng langis. Para sa mga cold storage refrigeration system na may partikular na mahahabang pipeline, mga flooded ice-making system, at mga freeze-drying equipment na may napakababang temperatura, ang pag-install ng mga high-efficiency oil separator ay maaaring lubos na magpahaba sa oras ng pagtakbo ng compressor nang walang pagbabalik ng langis, upang ang compressor ay ligtas na makadaan sa walang-kupas na panahon pagkatapos magsimula. Balik tayo sa crisis phase ng langis.
Ang langis na pampadulas na hindi pa nahihiwalay ay papasok sa sistema: ito ay dadaloy kasama ng refrigerant sa tubo upang bumuo ng isang siklo ng langis.
Pagkatapos makapasok ang lubricating oil sa evaporator:
Sa isang banda, dahil sa mababang temperatura at mababang solubility, ang bahagi ng lubricating oil ay nahihiwalay mula sa refrigerant.
Sa kabilang banda, mababa ang temperatura at mataas ang lagkit, at ang nakahiwalay na langis na pampadulas ay madaling dumikit sa panloob na dingding ng tubo, na nagpapahirap sa daloy nito.
Mas mahirap ibalik ang langis kung mas mababa ang temperatura ng pagsingaw. Kinakailangan nito na ang disenyo at konstruksyon ng pipeline ng pagsingaw at ang pipeline ng pagbabalik ay dapat na nakakatulong sa pagbabalik ng langis. Ang karaniwang kasanayan ay ang paggamit ng disenyo ng pababang pipeline at pagtiyak ng mataas na bilis ng hangin. Para sa mga sistema ng pagpapalamig na may napakababang temperatura, tulad ng -85°C at -150°C na mga medical cryogenic box, bilang karagdagan sa pagpili ng mga high-efficiency oil separator, ang mga espesyal na solvent ay karaniwang idinaragdag upang maiwasan ang pagbara ng lubricating oil sa mga capillary tube at expansion valve, at upang matulungan ang pagbabalik ng langis.
Sa mga praktikal na aplikasyon, ang mga problema sa pagbabalik ng langis na dulot ng hindi wastong disenyo ng mga evaporator at mga linya ng return air ay hindi bihira. Para sa mga sistemang R22 at R404A, ang pagbabalik ng langis ng nabahaang evaporator ay napakahirap, at ang disenyo ng pipeline ng pagbabalik ng langis ng sistema ay dapat na maging maingat. Ang paggamit ng high-efficiency oil separation ay maaaring lubos na mabawasan ang dami ng langis na pumapasok sa pipeline ng sistema, na epektibong nagpapahaba sa oras na walang pagbabalik ng langis sa pipeline ng return air pagkatapos simulan.
Kapag ang compressor ay mas mataas kaysa sa evaporator, kinakailangan ang return oil trap sa patayong return line. Upang matiyak ang pagbabalik ng langis sa ilalim ng mababang karga, maaaring gumamit ng double standpipe ang patayong suction pipe.
Ang madalas na pag-start ng compressor ay hindi nakakatulong sa pagbabalik ng langis. Dahil maikli ang oras ng tuloy-tuloy na operasyon, humihinto ang compressor, at walang oras para makabuo ng matatag at mabilis na daloy ng hangin sa return air pipe, kaya ang lubricating oil ay mananatili lamang sa pipe. Kung ang return oil ay mas mababa kaysa sa rush oil, magkukulang ng langis ang compressor.
Kapag natutunaw, tumataas ang temperatura ng evaporator, at bumababa ang lagkit ng lubricating oil, kaya madali itong dumaloy. Pagkatapos ng defrost cycle, mataas ang daloy ng refrigerant, at ang lubricating oil na nakulong ay babalik sa compressor. Kapag maraming tagas ng refrigerant, bababa ang bilis ng pagbabalik ng gas. Kung masyadong mababa ang bilis, mananatili ang lubricating oil sa return gas pipeline at hindi mabilis na makakabalik sa compressor.
Awtomatikong hihinto ang aparatong pangkaligtasan sa presyon ng langis kapag walang langis na magpoprotekta sa compressor mula sa pinsala. Walang salamin sa paningin
Ang mga ganap na nakapaloob na compressor (kabilang ang rotor at scroll compressor) at mga air-cooled compressor na may mga aparatong pangkaligtasan sa presyon ng langis ay walang malinaw na sintomas kapag kulang ang langis, at hindi sila titigil, at ang compressor ay masisira nang hindi namamalayan.
Ang ingay, panginginig ng boses, o labis na kuryente ng compressor ay maaaring may kaugnayan sa kakulangan ng langis, kaya napakahalagang tumpak na husgahan ang katayuan ng pagpapatakbo ng compressor at ng sistema.
3. Konklusyon
Ang ugat ng kakulangan ng langis ay hindi ang dami at bilis ng pagkaubos ng langis ng compressor, kundi ang mahinang pagbabalik ng langis ng sistema. Ang pag-install ng oil separator ay maaaring mabilis na makapagbalik ng langis at makapagpahaba ng oras ng pagtakbo ng compressor nang hindi bumabalik ang langis. Ang mga evaporator at return lines ay dapat idisenyo nang isinasaalang-alang ang pagbabalik ng langis. Ang mga hakbang sa pagpapanatili tulad ng pag-iwas sa madalas na pag-start, pagtitiyak ng pagtunaw, paglalagay muli ng refrigerant sa tamang oras, at pagpapalit ng mga sirang bahagi ng piston sa tamang oras ay nakakatulong din sa pagbabalik ng langis.
Ang pagbabalik ng likido at paglipat ng refrigerant ay magpapalabnaw sa lubricating oil, na hindi nakakatulong sa pagbuo ng oil film;
Ang pagpalya ng oil pump at pagbabara ng oil circuit ay makakaapekto sa suplay ng langis at presyon ng langis, na magreresulta sa kakulangan ng langis sa friction surface;
Ang mataas na temperatura ng ibabaw ng friction ay magtataguyod ng pagkabulok ng lubricating oil at mawawala ang kakayahang mag-lubricate ng lubricating oil;
Ang kakulangan ng lubrication na dulot ng tatlong problemang ito ay kadalasang nagdudulot ng pinsala sa compressor. Ang ugat ng kakulangan ng langis ay ang sistema. Ang pagpapalit lamang ng compressor o ilang aksesorya ay hindi lubos na malulutas ang problema sa kakulangan ng langis.
Samakatuwid, dapat isaalang-alang ng disenyo ng sistema at konstruksyon ng pipeline ang problema sa pagbabalik ng langis ng sistema, kung hindi ay magkakaroon ng walang katapusang problema! Halimbawa, sa panahon ng disenyo at konstruksyon, ang tubo ng pagbabalik ng hangin ng evaporator ay nilagyan ng oil return bend, at ang tubo ng tambutso ay nilagyan ng check bend. Ang lahat ng mga tubo ay dapat gumalaw sa fluid. Ang direksyon ay pababa, na may slope na 0.3~0.5%.
Oras ng pag-post: Disyembre 26, 2022
