Ang mga screw refrigeration compressor ay mga volumetric compressor. Simula nang gamitin ang mga ito simula pa noong 1934, dahil sa kanilang mahusay na pagganap, kawalan ng pagkasira at pagkasira, at malaking kapasidad sa pagpapalamig ng unit, nangingibabaw ang mga ito sa maliliit hanggang malalaki at katamtamang laki ng mga sistema ng pagpapalamig. Kaya kung anong mga uri ng pagkasira ang madaling mangyari sa mga screw compressor para sa fluorine refrigeration habang ginagamit, tingnan natin nang mas malapitan sa ibaba!
1. Hindi normal na ratio ng kompresyon
2. Mababang kahusayan at pagkabigo ng condenser
3. Mababang kahusayan at pagkasira ng evaporator
4. Pagkabigo ng sistema ng circuit ng langis
5. Pagkasira ng kuryente
1. Hindi normal na ratio ng kompresyon
Pamilyar ang compression ratio sa sinumang nakakaalam tungkol sa pagganap ng compressor. Ngunit ano ang silbi ng compression ratio? Isa lamang ba itong kagamitan sa pag-compute na dinisenyo, sa katunayan, hindi naman.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng screw machine at piston machine ay ang piston machine ay mag-undercompress lamang, habang ang screw machine ay mag-o-overcompress.
Apektado ng istruktura, ang screw machine ay may mahalagang datos, iyon ay, ang internal volume ratio, ang Ingles na pagpapaikli na Vi, para sa karamihan ng mga screw compressor, ang Vi ay nakapirmi. Mula sa pananaw ng pagpapanatili at operasyon, ang halaga ng internal volume ratio ay halos kapareho ng halaga ng external compression ratio (ang absolute pressure ratio ng condensing pressure at evaporating pressure), at ang kahusayan ng compressor na ito ay ang pinakamataas.
Kaya ano ang mangyayari kapag malaki o maliit ang compression ratio?
Kung ito ay masyadong malaki, o ang pagkakaiba ng presyon ay masyadong malaki, pinapatunayan nito na ang sistema ay ganap na lumihis mula sa halaga ng disenyo. Ang pangunahing phenomena ay ang temperatura ng paglabas at temperatura ng presyon ay masyadong mataas, ang presyon ng pagsipsip ay mababa, at ang temperatura ay mataas.
Kung ang presyon at temperatura ng tambutso ay masyadong mataas, ang mga masamang epekto ay pangunahing madaling mag-coke ang lubricating oil sa sistema, hindi ito angkop na bumuo ng oil film, at hindi maaaring ganap na ma-lubricate ang rotor.
Ang mababang presyon ng pagsipsip at mataas na temperatura ng presyon ng pagsipsip ay pangunahing nakakaapekto sa paglamig ng motor at mataas na temperatura ng tambutso. Ang mga kahihinatnan nito ay halos katumbas ng mataas na temperatura at presyon ng tambutso.
Kung ito ay masyadong maliit, pangunahing nakakaapekto ito sa wet stroke (basang sasakyan, inverted frost). Sa ilang mga materyales, ang screw compressor ay lumalaban sa wet stroke, kabilang ang ilan sa aming mga disenyo, at gustong i-promote ito ng mga tindero nang ganito. Sa katunayan, ang mga screw machine ay mas takot sa wet stroke. Kung ang isang malaking halaga ng likido ay babalik sa compressor, ito ay magdudulot ng pagbabanto ng lubricating oil, at ang resulta ay katumbas ng mataas na temperatura ng tambutso.
Siyempre, masyadong maliit ang compression ratio, at sanhi rin ito ng malubhang pagkasira ng rotor at pagkabigo ng pagkarga at pagdiskarga.
2. Mababa ang kahusayan ng condenser
Ang mababang kahusayan ng condenser ay pangunahing nakakaapekto sa temperatura ng suplay ng likido at kung maaari itong bumuo ng likido. Alam natin na ang expansion valve ay mainam na may kumpletong suplay ng likido. Sa ganitong paraan, mas mataas ang kahusayan ng sistema at ang pinakamalaking kapasidad ng paglamig. Bukod dito, ang mga malalaking yunit ay karaniwang may nakakabit na imbakan, na pangunahing ginagamit para sa paglamig ng langis. Samakatuwid, napakahalagang mapanatili ang mataas na kahusayan ng condenser. Ang pagkasira ay pangunahing sanhi ng maling pagpili ng paraan ng paglamig, hindi sapat na lugar ng pagsingaw, hindi sapat na medium ng paglamig, at hindi sapat na palitan ng init. Samakatuwid, ang mga pangunahing punto tulad ng mga bentilador, bomba ng tubig, at mga palikpik ay pangunahing sinusuri sa panahon ng inspeksyon.
Tungkol dito, napakaganda ng epekto ng condensation. Halimbawa, kung masyadong mababa ang temperatura ng paligid, napakaganda rin ng epekto ng condensation, na nagreresulta sa mas mataas na kahusayan ng likidong pumapasok sa evaporator. Sa oras na ito, napakababa ng suction superheat at mababa ang sensitivity ng expansion valve, na magdudulot ng Start hydraulic shock. O kaya naman ay hindi sapat ang pagkakaiba sa pagitan ng exhaust pressure at suction pressure, na nakamamatay sa screw machine na may differential pressure oil supply.
3. Mababa o mataas ang kahusayan ng evaporator
Ang mababang kahusayan ng evaporator ay pangunahing nakakaapekto sa paglamig ng bagay na palamigin, habang ang wet stroke ay nakakaapekto sa compressor. At ang mataas na kahusayan ay magdudulot ng labis na mataas na suction superheat, na makakaapekto sa temperatura ng paglabas ng compressor.
Paghatol sa basang hampas
Sa ilalim ng mababang temperatura, ang paghatol ay medyo simple lamang, pangunahin nang hinuhusgahan ng suction frost line ng compressor, ngunit paano naman ang kondisyon ng air conditioner? Sa pamamagitan ng hamog? Lalo na para sa mga chiller, kung may problema sa paghatol, magdudulot ito ng mga problema tulad ng pagkabasag at pagpasok ng tubig. Samakatuwid, maaari itong husgahan ayon sa pressure-enthalpy diagram, o ang halaga ng temperatura ng tambutso na binawasan ng temperatura pagkatapos ng condensation. Kung ang halaga ay mas mababa sa 30K, maaari itong husgahan bilang isang wet stroke.
Isa pa nga pala ang masasabi ko rito, expansion valve, wala akong hiwalay na listahan (tingnan ang aking aklat tungkol sa pagpapanatili ng expansion valve). Ang expansion valve ay hindi isang universal regulating valve, at hindi lahat ng kondisyon sa pagtatrabaho ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagsasaayos ng expansion valve. Lalo na ang malalaking kariton na hila ng kabayo.
4. Problema sa sirkito ng langis
Para sa oil circuit, pangunahing makikita ito sa kalidad ng langis, kalinisan, temperatura ng pagbabalik ng langis, atbp. Ang pangunahing tungkulin ng lubricating oil sa refrigeration system ng screw compressor ay ang pag-lubricate, paglamig, at pag-seal.
Bukod pa rito, mayroon din itong tungkuling pagbabawas ng ingay at pagsipsip ng shock, ngunit maraming kontrobersiya sa industriya, pangunahin dahil ang langis ay bubuo ng mga bula ng hangin sa bahagi ng motor, at ang mga bula ng hangin ay aalisin ang ingay, ngunit iniisip ng ilang tagagawa na wala itong silbi, at ang gas-liquid ay mahirap Kontrolin, kaya sa halip ay magdagdag ng foam suppressant.
Ang shock absorption ay pangunahing ginagamit para sa pagpapadulas ng mga rolling bearings, at ang epektong ito ay hindi halata, kaya ang dalawang function sa itaas ay hindi maaaring ituring na pangunahing function.
Malaki ang epekto ng temperatura ng oil return sa buhay ng serbisyo ng screw compressor. Sa pangkalahatan, ang inirerekomendang temperatura ng pagpapatakbo ay nasa pagitan ng 40 at 60°C, at ang ilang tagagawa ay nagmamarka rin ng 70°C o 80°C. Ang sobrang taas na temperatura ng langis ay magdudulot ng pagkasunog ng langis at makakasira sa pagbuo ng oil film. Nakakaapekto rin ang temperatura ng langis sa temperatura ng tambutso, na siya namang nakakaapekto sa compression ratio. Kaya naman, pakibigyang-pansin ang pagsasaayos kapag pumipili ng temperatura ng langis.
kalinisan ng langis
Ang kalinisan ng langis ay siyang kalinisan din ng sistema. Ang pagpapanatili ng kalinisan ang pangunahing katangian ng screw compressor. Ang screw compressor ay hindi katumbas ng piston compressor. Dahil sa mga kadahilanang istruktural, ang kalinisan ng sistema ay mas mataas kaysa sa piston compressor. Dahil sa mataas na bilis ng meshing rotor, ang ilang mga dayuhang bagay ay mabilis na nahihigop sa compressor, na nagdudulot ng pinsala sa meshing rotor, lalo na ang ilang maliliit na particle ng metal o mga dayuhang bagay, na makakalusot sa interception ng suction filter (kabilang ang ilang medyo malalaking dayuhang bagay, Ang pinsala sa filter screen dahil sa suction ay hindi bihira), o maging ang problema sa pag-assemble ng makina mismo, na nagiging sanhi ng pagkahulog ng mga bahagi at pagkaipit sa pagitan ng mga rotor. Ito ay tiyak na magdudulot ng direktang pinsala sa motor. Bagama't ang maliliit na particle ng metal ay hindi direktang kumikilos, naaapektuhan nito ang oil film ng rotor, na nagreresulta sa mahinang pagpapadulas ng rotor bearing, pagdikit ng silindro, at pagkagat ng bearing box. Ang pinakamasamang bagay ay ang maliliit na particle ay bubuo ng short-circuit chain at direktang magdudulot ng pinsala sa motor.
Kadalasang naaamoy ng mga acidic lubricating oil compressor ang nasusunog na amoy ng lubricating oil kapag binuksan ang mga ito para sa pagsusuri. Napakataas ng temperatura kapag ang ibabaw ng metal ay malubhang napudpod, at ang lubricating oil ay nagsisimulang mag-coke kapag ito ay higit sa 175°C. Kung maraming tubig sa sistema (hindi mainam ang vacuum pumping, ang lubricating oil at refrigerant ay may malaking nilalaman ng tubig, pumapasok ang hangin pagkatapos masira ang negative pressure return air pipe, atbp.), maaaring maging acidic ang lubricating oil. Ang acidic lubricating oil ay sisira sa mga tubo ng tanso at insulasyon ng winding. Sa isang banda, ito ay magdudulot ng copper plating; sa kabilang banda, ang acidic lubricating oil na naglalaman ng mga atomo ng tanso ay may mahinang pagganap ng insulasyon, na nagbibigay ng mga kondisyon para sa short circuit ng winding.
Para sa mga screw compressor unit, maraming uri ng depekto ang sanhi ng iba't ibang aspeto. Halimbawa, ang pagkabigo ng pagpapadulas na dulot ng kakulangan ng langis ay nagiging sanhi ng pagbara ng bearing, pagbara ng rotor, at pagkatapos ay ang motor ng compressor ay nababara, ang compressor ay nakakaranas ng abnormal na pagtaas, at pagkasunog ng motor. At bakit ang kakulangan ng langis o pagkabigo ng pagpapadulas? Sa katunayan, ito ay higit na sanhi ng mataas na temperatura ng tambutso, pagkabigla ng likido at iba pang mga kadahilanan. Samakatuwid, para sa mga tauhan ng pagpapanatili, ang lahat ng ito ay mga bagay na nangangailangan ng maingat na pagmamasid at masusing pag-iisip bago ang mga ito ay maayos at maperpekto.
1. Kumukulo ang langis habang nagsisimula o ginagamit
Ang depektong ito ay dahil sa likidong pumapasok sa compressor, o kaya naman ay masyadong maraming refrigerant sa lubricating oil. Pakiayos ang throttling mechanism upang masuri kung ang refrigerant ay overcharged.
2. Hindi sapat o masyadong mataas ang antas ng langis
Kung hindi ito sapat, dapat isaalang-alang kung ito ay depekto sa langis, hindi sapat ang dami ng pag-refuel, at mahirap ibalik ang langis sa evaporator. Kapag nagpapanatili, bigyang-pansin kung walang antas ng likido sa imbakan ng likido. Dapat isaalang-alang na ang mekanismo ng throttling ay may depekto o sanhi ng hindi makatwirang pag-install.
Kung ito ay masyadong mataas, dapat isaalang-alang na ang oil filter ay nakabara at ang refrigerant ay nahahalo sa langis.
3. Masyadong mataas ang temperatura ng tambutso
Maraming salik ang maaaring maging sanhi ng mataas na temperatura ng tambutso, pangunahin na dahil sa sobra o kakulangan ng refrigerant, sobrang init ng suction, at hindi matatag na mga kondisyon sa pagtatrabaho.
4. Mababa o pabago-bagong presyon ng pagsipsip
Ang mga pangunahing manipestasyon ng mababang presyon ng pagsipsip ay ang kakulangan ng refrigerant, kawalan ng balanse ng mekanismo ng throttling, mataas na temperatura ng condensing, liquid shock, atbp.
Oras ng pag-post: Disyembre-05-2022
