Ang mga compressor ng pagpapalamig ng tornilyo ay mga volumetric compressor. Dahil ginamit na sila mula noong 1934, dahil sa kanilang mahusay na pagganap, walang pagsusuot at luha, at malaking kapasidad ng paglamig ng yunit, pinamamahalaan nila ang maliit sa malaki at katamtamang laki ng mga sistema ng pagpapalamig. Kaya kung anong mga uri ng mga pagkabigo ang madaling maganap sa mga compressor ng tornilyo para sa pagpapalamig ng fluorine habang ginagamit, tingnan natin sa ibaba!
1. Ratio ng Compression ng Abnormal
2. Mababang kahusayan at pagkabigo ng pampalapot
3. Mababang kahusayan at pagkabigo ng evaporator
4. Pagkabigo ng sistema ng circuit ng langis
5. Pagkabigo ng Elektriko
1. Ratio ng Compression ng Abnormal
Ang ratio ng compression ay pamilyar sa sinumang nakakaalam tungkol sa pagganap ng tagapiga. Ngunit ano ang paggamit ng ratio ng compression? Ito ba ay isang tool sa computing na dinisenyo, sa katunayan, hindi.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang screw machine at isang piston machine ay ang piston machine ay undercompress lamang, habang ang screw machine ay overcompress.
Naapektuhan ng istraktura, ang machine machine ay may isang mahalagang data, iyon ay, ang panloob na dami ng dami, ang English Padbreviation VI, para sa karamihan ng mga compressor ng tornilyo, ang VI ay naayos. Mula sa pananaw ng pagpapanatili at operasyon, ang halaga ng panloob na ratio ng dami ay halos kapareho sa halaga ng panlabas na ratio ng compression (ang ganap na presyon ng presyon ng presyon ng condensing at ang evaporating pressure), at ang kahusayan ng tagapiga na ito ay ang pinakamataas.
Kaya ano ang mangyayari kapag ang ratio ng compression ay malaki o maliit?
Kung ito ay masyadong malaki, o ang pagkakaiba ng presyon ay masyadong malaki, pinatunayan nito na ang system ay ganap na lumihis mula sa halaga ng disenyo. Ang pangunahing mga phenomena ay ang temperatura ng paglabas at temperatura ng presyon ay masyadong mataas, ang presyon ng pagsipsip ay mababa, at ang temperatura ay mataas.
Kung ang presyur ng tambutso at temperatura ay masyadong mataas, ang masamang mga kahihinatnan ay higit sa lahat na ang langis ng lubricating sa system ay madaling mag -coke, hindi angkop na bumuo ng isang langis ng langis, at ang rotor ay hindi maaaring ganap na lubricated.
Ang mababang presyon ng pagsipsip, mataas na temperatura ng presyon ng pagsipsip ay pangunahing nakakaapekto sa paglamig ng motor, at mataas na temperatura ng tambutso. Ang mga kahihinatnan ay karaniwang katumbas ng mataas na temperatura ng tambutso at presyon.
Kung ito ay napakaliit, pangunahing nakakaapekto sa basa na stroke (mamasa -masa na kotse, baligtad na hamog na nagyelo). Sa ilang mga materyales, ang compressor ng tornilyo ay lumalaban sa basa na stroke, kabilang ang ilan sa aming mga disenyo, at nais ng mga salesmen na itaguyod ito. Sa katunayan, ang mga machine machine ay mas natatakot sa mga basang stroke. Kung ang isang malaking halaga ng likido ay bumalik sa tagapiga, magiging sanhi ito ng pagbabanto ng langis ng lubricating, at ang kinahinatnan ay katumbas ng mataas na temperatura ng tambutso.
Siyempre, ang ratio ng compression ay napakaliit, at sanhi din ito ng malubhang pagsusuot ng rotor at pagkabigo ng pag -load at pag -load.
2. Ang kahusayan ng condenser ay mababa
Ang mababang kahusayan ng pampalapot ay pangunahing nakakaapekto sa temperatura ng supply ng likido at kung maaari itong bumuo ng likido. Alam namin na ang pagpapalawak ng balbula ay perpektong ibinibigay ng buong likido. Sa ganitong paraan, ang kahusayan ng system ay mas mataas at ang kapasidad ng paglamig ay ang pinakamalaking. Bukod dito, ang mga malalaking yunit ay karaniwang naka -attach na imbakan, na pangunahing ginagamit para sa paglamig ng langis. Samakatuwid, partikular na mahalaga na mapanatili ang mataas na kahusayan ng pampalapot. Ang kabiguan ay pangunahing sanhi ng maling pagpili ng paraan ng paglamig, hindi sapat na lugar ng pagsingaw, hindi sapat na daluyan ng paglamig, at hindi sapat na pagpapalitan ng init. Samakatuwid, ang mga pangunahing punto tulad ng mga tagahanga, mga bomba ng tubig, at mga palikpik ay pangunahing sinuri sa panahon ng inspeksyon.
Sa pagsasalita tungkol dito, ang epekto ng kondensasyon ay napakabuti. Halimbawa, kung ang temperatura ng ambient ay masyadong mababa, ang epekto ng paghalay ay napakahusay, na nagreresulta sa mas mataas na kahusayan ng likido na pumapasok sa evaporator. Sa oras na ito, ang pagsipsip ng superheat ay napakababa at ang sensitivity ng balbula ng pagpapalawak ay mababa, na magiging sanhi ng pagsisimula ng hydraulic shock. O ang pagkakaiba sa pagitan ng presyon ng tambutso at ang presyon ng pagsipsip ay hindi sapat, na kung saan ay nakamamatay sa tornilyo ng tornilyo na may suplay ng langis ng presyon ng pagkakaiba -iba.
3. Ang kahusayan ng evaporator ay mababa o mataas
Ang mababang kahusayan ng evaporator ay pangunahing nakakaapekto sa paglamig ng bagay na pinalamig, habang ang basa na stroke ay nakakaapekto sa tagapiga. At ang mataas na kahusayan ay magiging sanhi ng superheat ng pagsipsip na masyadong mataas, na makakaapekto sa temperatura ng paglabas ng compressor.
Paghuhukom ng basa na stroke
Ang wet stroke, sa ilalim ng kondisyon ng mababang temperatura, ang paghuhusga ay talagang medyo simple, higit sa lahat hinuhusgahan ng linya ng hamog na hamog na suction ng tagapiga, ngunit ano ang tungkol sa kondisyon ng air conditioner? Ni Dew? Lalo na para sa mga chiller, kung may problema sa paghuhusga, magiging sanhi ito ng mga problema tulad ng breakage at water ingress. Samakatuwid, maaari itong hatulan alinsunod sa diagram ng presyon-dalubhasa, o ang halaga ng temperatura ng tambutso na minus ang temperatura pagkatapos ng paghalay. Kung ang halaga ay mas mababa sa 30k, maaari itong hatulan bilang isang wet stroke.
Hayaan akong sabihin ang isa pang bagay dito, pagpapalawak ng balbula, wala akong isang hiwalay na listahan (tingnan ang aking pagpapanatili ng libro ng pagpapalawak ng balbula). Ang balbula ng pagpapalawak ay hindi isang unibersal na regulate balbula, at hindi lahat ng mga kondisyon sa pagtatrabaho ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagsasaayos ng balbula ng pagpapalawak. Lalo na ang mga malalaking cart na iginuhit ng kabayo.
4. Suliranin sa circuit ng langis
Para sa circuit circuit, pangunahing ito ay makikita sa kalidad ng langis, kalinisan, temperatura ng pagbabalik ng langis, atbp Ang pangunahing pag -andar ng lubricating oil sa sistema ng pagpapalamig ng tornilyo ng compressor ay upang lubricate, palamig at selyo.
Bilang karagdagan, mayroon din itong pag-andar ng pagbawas ng ingay at pagsipsip ng shock, ngunit mayroong maraming kontrobersya sa industriya, higit sa lahat dahil ang langis ay bubuo ng mga bula ng hangin sa bahagi ng motor, at ang mga bula ng hangin ay aalisin ang ingay, ngunit sa palagay ng ilang mga tagagawa ay walang silbi, at ang gas-likido ay mahirap kontrolin, kaya sa halip ay magdagdag ng foam suppressant.
Ang pagsipsip ng shock ay higit sa lahat para sa pagpapadulas ng mga gumulong bearings, at ang epekto na ito ay hindi halata, kaya ang nasa itaas na dalawang pag -andar ay hindi maaaring ituring bilang pangunahing pag -andar.
Ang temperatura ng pagbabalik ng langis ay lubos na nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng compressor ng tornilyo. Karaniwan, ang inirekumendang temperatura ng operating ay nasa pagitan ng 40 at 60 ° C, at ang ilang mga tagagawa ay nagmamarka din ng 70 ° C o 80 ° C. Ang labis na mataas na temperatura ng langis ay magiging sanhi ng coking ng langis at masira ang pagbuo ng langis ng langis. Ang temperatura ng langis ay nakakaapekto sa temperatura ng tambutso, na kung saan ay nakakaapekto sa ratio ng compression. Samakatuwid, mangyaring bigyang pansin ang pagsasaayos kapag pumipili ng temperatura ng langis.
kalinisan ng langis
Ang kalinisan ng langis ay din ang kalinisan ng system. Ang pagpapanatili ng kalinisan ay ang pangunahing tampok ng compressor ng tornilyo. Ang tornilyo compressor ay hindi katumbas ng piston compressor. Dahil sa mga istrukturang kadahilanan, ang kalinisan ng system ay mas mataas kaysa sa piston compressor. Dahil sa mataas na bilis ng rotor ng meshing, ang ilang mga dayuhang bagay ay mabilis na sinipsip sa tagapiga, na nagdudulot ng pinsala sa pag -agaw ng rotor, lalo na ang ilang maliliit na partikulo ng mga metal o banyagang bagay, na kung saan ay masisira ang interception ng pagsipsip ng pagsipsip (kabilang ang ilang mga medyo malalaking bagay na dayuhan, ang pinsala sa filter screen dahil sa pagsipsip ay hindi pangkaraniwan), o kahit na ang problema sa pagpupulong ng makina, na nagiging sanhi ng mga bahagi na bumagsak sa pagitan ng pag -ikot. Ito ay nakasalalay upang maging sanhi ng direktang pinsala sa motor. Bagaman ang mga maliliit na particle ng metal ay hindi kumikilos nang direkta, nakakaapekto sila sa film ng langis ng rotor, na nagreresulta sa hindi magandang pagpapadulas ng rotor bear, cylinder sticking, at kagat ng kahon ng tindig. Ang pinaka-kahila-hilakbot na bagay ay ang mga maliliit na partikulo ay bubuo ng isang chain ng maikling circuit at direktang magdulot ng pinsala sa motor.
Ang acidic na lubricating oil compressor ay madalas na amoy ang nasusunog na amoy ng lubricating oil kapag naka -on ang mga ito para sa pagsusuri. Ang temperatura ay napakataas kapag ang ibabaw ng metal ay malubhang isinusuot, at ang langis ng lubricating ay nagsisimula sa coke kapag ito ay nasa itaas ng 175oC. Kung mayroong maraming tubig sa system (ang vacuum pumping ay hindi perpekto, ang lubricating langis at nagpapalamig ay may malaking nilalaman ng tubig, ang hangin ay pumapasok pagkatapos ng negatibong presyon ng pagbabalik ng air pipe ay nasira, atbp.), Ang langis ng lubricating ay maaaring maging acidic. Ang acidic na lubricating oil ay magtatanggal ng mga tubo ng tanso at paikot -ikot na pagkakabukod. Sa isang banda, magiging sanhi ito ng kalupkop na tanso; Sa kabilang banda, ang acidic lubricating oil na naglalaman ng mga tanso na tanso ay may mahinang pagganap ng pagkakabukod, na nagbibigay ng mga kondisyon para sa paikot -ikot na maikling circuit.
Para sa mga yunit ng compressor ng tornilyo, maraming mga uri ng kasalanan ang sanhi ng maraming mga aspeto. Halimbawa, ang pagkabigo sa pagpapadulas na dulot ng kakulangan ng langis ay nagiging sanhi ng pagdala, ang rotor ay natigil, at pagkatapos ay naharang ang motor ng tagapiga, ang tagapiga ay nakakatugon sa hindi normal na pagtaas, at ang pagsunog ng motor. At bakit kakulangan ng pagkabigo ng langis o pagpapadulas? Sa katunayan, ito ay higit na sanhi ng mataas na temperatura ng tambutso, likidong pagkabigla at iba pang mga kadahilanan. Samakatuwid, para sa mga tauhan ng pagpapanatili, ito ang lahat ng mga bagay na nangangailangan ng maingat na pagmamasid at mahirap na pag -iisip bago sila maaayos at perpekto.
1. Ang mga boils ng langis sa panahon ng pagsisimula o operasyon
Ang kasalanan na ito ay dahil sa likido na pumapasok sa tagapiga, o mayroong labis na nagpapalamig sa lubricating oil. Mangyaring ayusin ang mekanismo ng throttling upang suriin kung ang palamigan ay labis na na -overcharge.
2. Ang antas ng langis ay hindi sapat o masyadong mataas
Kung hindi ito sapat, dapat itong isaalang -alang kung ito ay isang kasalanan ng langis, ang halaga ng refueling ay hindi sapat, at mahirap ibalik ang langis sa evaporator. Kapag nagpapanatili, bigyang -pansin kung walang antas ng likido sa likidong reservoir. Dapat itong isaalang -alang na ang mekanismo ng throttling ay may kasalanan o sanhi ng hindi makatwirang pag -install.
Kung ito ay masyadong mataas, dapat itong isaalang -alang na ang filter ng langis ay naharang at ang nagpapalamig ay halo -halong sa langis.
3. Ang temperatura ng tambutso ay masyadong mataas
Maraming mga kadahilanan para sa mataas na temperatura ng tambutso, higit sa lahat dahil sa labis o masyadong maliit na nagpapalamig, masyadong mataas na pagsipsip ng superheat, at hindi matatag na mga kondisyon sa pagtatrabaho.
4. Mababa o nagbabago na presyon ng pagsipsip
Ang pangunahing pagpapakita ng mababang presyon ng pagsipsip ay kakulangan ng nagpapalamig, kawalan ng timbang ng mekanismo ng throttling, mataas na temperatura ng condensing, likidong pagkabigla, atbp.
Oras ng Mag-post: DEC-05-2022
