1. Kung ikukumpara sa mga gantimpala na mga compressor ng pagpapalamig ng piston, ang mga compressor ng pagpapalamig ng tornilyo ay may isang serye ng mga pakinabang tulad ng mataas na bilis, magaan na timbang, maliit na dami, maliit na bakas ng paa at mababang pag -ubos ng tambutso.
2. Ang tornilyo ng pagpapalamig ng compressor ay walang gantimpala na mass inertial force, mahusay na dynamic na pagganap ng balanse, matatag na operasyon, maliit na panginginig ng boses, at maliit na pundasyon.
3. Ang compressor ng screw refressor ay may isang simpleng istraktura at isang maliit na bilang ng mga bahagi. Walang mga suot na bahagi tulad ng mga balbula ng hangin at singsing ng piston. Ang mga pangunahing bahagi ng alitan nito, tulad ng mga rotors at bearings, ay may medyo mataas na lakas at paglaban sa pagsusuot, at ang mga kondisyon ng pagpapadulas ay mabuti, kaya ang halaga ng machining ay mas mababa, ang materyal na pagkonsumo ay mababa, ang operasyon ng operasyon ay mahaba, ang paggamit ay medyo maaasahan, ang pagpapanatili ay simple, at kapaki -pakinabang na mapagtanto ang automation ng operasyon.
4. Kung ikukumpara sa bilis ng tagapiga, ang tornilyo compressor ay may mga katangian ng sapilitang paghahatid ng gas, iyon ay, ang pag -aalis ay halos hindi naapektuhan ng presyon ng paglabas, at walang kababalaghan sa pag -agos kapag ang pag -aalis ay maliit. Sa loob ng hanay ng mga kondisyon, ang kahusayan ay maaari pa ring panatilihing mataas.
5. Ang slide valve ay ginagamit para sa pagsasaayos, na maaaring mapagtanto ang pag -aayos ng enerhiya.
6. Ang compressor ng tornilyo ay hindi sensitibo sa likidong inlet, at maaaring pinalamig ng iniksyon ng langis, kaya sa ilalim ng parehong ratio ng presyon, ang temperatura ng tambutso ay mas mababa kaysa sa uri ng piston, kaya mas mataas ang ratio ng presyon ng single-stage.
7. Walang dami ng clearance, kaya mataas ang kahusayan ng volumetric.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho at istraktura ng tornilyo compressor:
1. Proseso ng paglanghap:
Ang suction port sa intake side ng uri ng tornilyo ay dapat na idinisenyo upang ang silid ng compression ay maaaring ganap na huminga ng hangin, habang ang screw air compressor ay walang isang grupo ng paggamit at maubos na balbula, at ang hangin ng paggamit ay kinokontrol lamang sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng isang regulate na balbula. Kapag umiikot ang rotor, ang puwang ng ngipin ng ngipin ng pangunahing at pantulong na rotors ay ang pinakamalaking kapag naabot nito ang pagbubukas ng dingding ng pagtatapos ng paggamit. Ang hangin ay ganap na pagod, at kapag natapos na ang tambutso, ang ngipin ng ngipin ay nasa isang estado ng vacuum. Kapag lumiliko ito sa air inlet, ang labas ng hangin ay sinipsip at dumadaloy sa groove ng ngipin ng pangunahing at pantulong na rotors kasama ang direksyon ng ehe. Ang paalala ng pagpapanatili ng air compressor ng tornilyo kapag pinupuno ng hangin ang buong pag -uka ng ngipin, ang dulo ng ibabaw ng gilid ng paggamit ng rotor ay lumayo mula sa air inlet ng pambalot, at ang hangin sa pagitan ng mga grooves ng ngipin ay selyadong.
2. Ang proseso ng pagsasara at paghahatid:
Kapag ang mga pangunahing at pantulong na rotors ay nalalanghap, ang mga peak ng ngipin ng pangunahing at pantulong na rotors ay tinatakan ng pambalot, at ang hangin ay selyadong sa mga grooves ng ngipin at hindi na dumadaloy, iyon ay, [proseso ng sealing]. Ang dalawang rotors ay patuloy na paikutin, at ang mga crests ng ngipin at mga grooves ng ngipin ay tumutugma sa pagtatapos ng pagsipsip, at ang mga pagtutugma na ibabaw ay unti -unting lumipat patungo sa dulo ng tambutso.
3. Proseso ng Compression at Fuel Injection:
Sa panahon ng proseso ng paghahatid, ang ibabaw ng meshing ay unti -unting lumilipat patungo sa dulo ng tambutso, iyon ay, ang pag -uka ng ngipin sa pagitan ng ibabaw ng meshing at ang port ng tambutso ay unti -unting bumababa, ang gas sa groove ng ngipin ay unti -unting na -compress, at ang pagtaas ng presyon, na siyang [proseso ng compression]. Habang ang pag -compress, ang lubricating oil ay na -spray din sa silid ng compression dahil sa pagkakaiba ng presyon na ihalo sa hangin ng silid.
4. Proseso ng Exhaust:
Kapag ang meshing end surface ng rotor ay lumiliko upang makipag -usap sa casing exhaust, (ang presyon ng compressed gas ay ang pinakamataas sa oras na ito), ang naka -compress na gas ay nagsisimula na mapalabas hanggang sa ang puwang sa pagitan ng meshing na ibabaw ng dalawang rotors at ang tambutso ng port ng kasuutan ay zero, iyon ay, ang tambutso na proseso ay nakumpleto. Kasabay nito, ang haba ng pag -uka ng ngipin sa pagitan ng ibabaw ng rotors at ang air inlet ng pambalot ay umabot sa maximum. Mahaba, ang proseso ng paglanghap nito ay nangyayari muli.
1. Ganap na nakapaloob na compressor ng tornilyo
Ang katawan ay nagpatibay ng isang mataas na kalidad, mababang-porosity cast iron na istraktura na may maliit na thermal deform; Ang katawan ay nagpatibay ng isang double-wall na istraktura na may mga tambutso na channel sa loob, na may mataas na lakas at mahusay na epekto ng pagbawas ng ingay; Ang panloob at panlabas na puwersa ng katawan ay karaniwang balanse, nang walang bukas o semi-sarado na makatiis sa panganib ng mataas na presyon; Ang shell ay isang istraktura ng bakal na may mataas na lakas, magandang hitsura at magaan na timbang. Gumawa ng vertical na istraktura, ang tagapiga ay sumasakop sa isang maliit na lugar, na kung saan ay kapaki-pakinabang sa pag-aayos ng multi-head ng chiller; Ang mas mababang tindig ay nalubog sa tangke ng langis, at ang tindig ay maayos na lubricated; Ang axial force ng rotor ay nabawasan ng 50% kumpara sa semi-closed at bukas na uri (ang motor shaft sa tambutso na balanse ng balanse); walang panganib ng pahalang na cantilever ng motor, mataas na pagiging maaasahan; Iwasan ang impluwensya ng tornilyo rotor, slide valve, motor rotor self-weight sa katumpakan ng pagtutugma, pagbutihin ang pagiging maaasahan; magandang proseso ng pagpupulong. Oil-free pump screw vertical na disenyo, upang walang kakulangan ng langis kapag tumatakbo o isara ang tagapiga. Ang mas mababang tindig ay nalubog sa tangke ng langis sa kabuuan, at ang itaas na tindig ay nagpatibay ng suplay ng langis ng presyon; Ang kinakailangan para sa pagkakaiba-iba ng presyon ng system ay mababa, at mayroon itong pag-andar ng proteksyon ng pagpapadulas sa kaso ng emerhensiya, pag-iwas sa kakulangan ng pagpapadulas ng langis ng tindig, na naaayon sa pagsisimula ng yunit sa mga panahon ng paglipat.
Mga Kakulangan: Ang paglamig ng tambutso ay pinagtibay, at ang motor ay nasa maubos na port, na maaaring madaling maging sanhi ng pagsunog ng motor; Bilang karagdagan, hindi ito maalis sa oras kung kailan naganap ang isang kasalanan.
2. Semi-hermetic screw compressor
Ang motor ay pinalamig ng likidong spray, ang temperatura ng pagtatrabaho ng motor ay mababa, at ang buhay ng serbisyo ay mahaba; Ang bukas na tagapiga ay gumagamit ng motor na pinalamig ng air, ang temperatura ng pagtatrabaho ng motor ay mataas, na nakakaapekto sa buhay ng motor, at ang nagtatrabaho na kapaligiran ng silid ng makina ay mahirap; Ang motor ay pinalamig ng maubos na gas, ang temperatura ng pagtatrabaho ng motor ay napakataas, ang buhay ng motor ay maikli. Kadalasan, ang panlabas na separator ng langis ay may malaking dami, ngunit ang kahusayan nito ay napakataas; Ang built-in na separator ng langis ay pinagsama sa tagapiga, at ang dami nito ay maliit, kaya ang epekto ay medyo mahirap. Ang epekto ng paghihiwalay ng langis ng pangalawang paghihiwalay ng langis ay maaaring umabot sa 99.999%, na maaaring matiyak ang mahusay na pagpapadulas ng tagapiga sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Gayunpaman, ang plunger-type na semi-hermetic screw compressor ay nagpapabilis sa pamamagitan ng paghahatid ng gear, ang bilis ay mataas (tungkol sa 12,000 rpm), malaki ang pagsusuot, at mahirap ang pagiging maaasahan.
3. Buksan ang compressor ng tornilyo
Ang mga bentahe ng bukas na yunit ay:
1) Ang tagapiga ay nahihiwalay mula sa motor, upang ang tagapiga ay maaaring magamit sa isang mas malawak na saklaw;
2) Ang parehong tagapiga ay maaaring magamit sa iba't ibang mga nagpapalamig. Bilang karagdagan sa paggamit ng halogenated hydrocarbon ref, ang ammonia ay maaari ding magamit bilang mga nagpapalamig sa pamamagitan ng pagbabago ng mga materyales ng ilang bahagi;
3) Ang mga motor na may iba't ibang mga kapasidad ay maaaring magamit ayon sa iba't ibang mga nagpapalamig at mga kondisyon ng operating.
4) Ang bukas na uri ay nahahati din sa single-screw at twin-screw
Ang single-screw compressor ay binubuo ng isang cylindrical screw at dalawang simetriko na nakaayos na mga gulong ng eroplano ng eroplano, na naka-install sa pambalot. Ang screw groove, ang pambalot (silindro) panloob na dingding at ang mga ngipin ng bituin ay bumubuo ng isang saradong dami. Ang lakas ay ipinadala sa tornilyo ng tornilyo, at ang gulong ng bituin ay hinihimok ng tornilyo upang paikutin. Ang gas (nagtatrabaho fluid) ay pumapasok sa tornilyo ng tornilyo mula sa silid ng pagsipsip, at pinalabas sa pamamagitan ng port ng tambutso at ang silid ng tambutso pagkatapos ma -compress. Ang papel na ginagampanan ng Star Wheel ay katumbas ng piston ng Reciprocating Piston Compressor. Kapag ang mga ngipin ng wheel wheel ay gumagalaw sa screw groove, ang saradong dami ay unti -unting bumababa at ang gas ay naka -compress.
Paggawa ng prinsipyo ng tornilyo compressor at paghahambing ng ganap na nakapaloob, semi-hermetiko at bukas na mga uri
Ang tornilyo ng single-screw compressor ay may 6 na mga grooves ng tornilyo, at ang star wheel ay may 11 ngipin, na katumbas ng 6 cylinders. Ang dalawang bituin na gulong mesh na may mga grooves ng tornilyo nang sabay. Samakatuwid, ang bawat pag -ikot ng tornilyo ay katumbas ng 12 cylinders na nagtatrabaho.
Tulad ng alam nating lahat, ang mga compressor ng tornilyo (kabilang ang twin-screw at single-screw) na account para sa pinakamalaking proporsyon ng mga rotary compressor. Mula sa pananaw ng internasyonal na merkado, sa loob ng 20 taon mula 1963 hanggang 1983, ang taunang rate ng paglago ng mga benta ng compressor ng tornilyo sa mundo ay 30%. Sa kasalukuyan, ang mga twin-screw compressor ay nagkakaloob ng 80% ng mga medium-capacity compressor sa Japan, Europe at Estados Unidos. Bilang mga compressor ng single-screw at twin-screw compressor sa loob ng parehong saklaw ng pagtatrabaho, kung ihahambing, ang twin-screw compressors ay nagkakahalaga ng higit sa 80% ng buong merkado ng compressor ng tornilyo dahil sa kanilang mahusay na teknolohiya sa pagproseso at mataas na pagiging maaasahan. Ang mga compressor ng tornilyo ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 20%. Ang sumusunod ay isang maikling paghahambing ng dalawang compressor.
1. Istraktura
Ang tornilyo at ang gulong ng bituin ng single-screw compressor ay kabilang sa isang pares ng mga spherical worm na pares, at ang tornilyo ng tornilyo at ang star wheel shaft ay dapat na panatilihing patayo sa espasyo; Ang babae at lalaki na rotors ng twin-screw compressor ay katumbas ng isang pares ng mga pares ng gear, at ang mga lalaki at babaeng rotor shafts ay pinananatiling kahanay. . Sa istruktura na nagsasalita, ang katumpakan ng kooperasyon sa pagitan ng tornilyo at ang bituin ng bituin ng single-screw compressor ay mahirap garantiya, kaya ang pagiging maaasahan ng buong makina ay mas mababa kaysa sa twin-screw.
2. Mode ng Drive
Ang parehong uri ng mga compressor ay maaaring direktang konektado sa motor o hinihimok ng isang pulley ng sinturon. Kapag ang bilis ng twin-screw compressor ay mataas, ang speed-up gear ay kailangang madagdagan.
3. Paraan ng Pag -aayos ng Kapasidad ng Paglamig
Ang mga pamamaraan ng pagsasaayos ng dami ng hangin ng dalawang compressor ay karaniwang pareho, pareho ang maaaring magpatibay ng patuloy na pagsasaayos ng slide valve o sunud -sunod na pagsasaayos ng plunger. Kapag ang slide valve ay ginagamit para sa pagsasaayos, ang twin-screw compressor ay nangangailangan ng isang slide valve, habang ang single-screw compressor ay nangangailangan ng dalawang slide valves nang sabay, kaya ang istraktura ay nagiging kumplikado at bumababa ang pagiging maaasahan.
4. Gastos sa Paggawa
Single-screw compressor: Ang mga ordinaryong bearings ay maaaring magamit para sa mga bearings ng screw at star wheel, at medyo mababa ang gastos sa pagmamanupaktura.
Twin-screw compressor: Dahil sa medyo malaking pag-load sa two-screw rotors, kinakailangan na gumamit ng mga high-precision bearings, at ang gastos sa pagmamanupaktura ay medyo mataas.
5. Pagiging maaasahan
Single-screw compressor: Ang Star Wheel ng single-screw compressor ay isang mahina na bahagi. Bilang karagdagan sa mataas na mga kinakailangan para sa materyal ng star wheel, ang star wheel ay kailangang regular na mapalitan.
Twin-screw compressor: Walang mga suot na bahagi sa twin-screw compressor, at ang oras na walang problema sa pagtakbo ay maaaring umabot sa 40,000 hanggang 80,000 na oras.
6. Assembly at Maintenance
Dahil ang shaft shaft at ang star wheel shaft ng single-screw compressor ay dapat na panatilihing patayo sa espasyo, ang mga kinakailangan sa kawastuhan ng axial at radial na posisyon ay napakataas, kaya ang pagpupulong at pagpapanatili ng kaginhawaan ng single-screw compressor ay mas mababa kaysa sa twin-screw compressor.
Ang pangunahing kawalan ng bukas na yunit ay:
(1) Ang selyo ng baras ay madaling tumagas, na kung saan ay din ang bagay ng madalas na pagpapanatili ng mga gumagamit;
(2) Ang gamit na motor ay umiikot sa mataas na bilis, ang ingay ng daloy ng hangin ay malaki, at ang ingay ng tagapiga mismo ay medyo malaki, na nakakaapekto sa kapaligiran;
.
Apat, tatlong compressor ng tornilyo
Ang natatanging geometric na istraktura ng three-rotor ay tumutukoy na mayroon itong mas mababang rate ng pagtagas kaysa sa dobleng-rotor compressor; Ang three-rotor screw compressor ay maaaring mabawasan ang pag-load sa tindig; Ang pagbawas ng pag -load ng tindig ay nagdaragdag ng lugar ng tambutso, sa gayon ay nagpapabuti ng kahusayan; Napakahalaga na bawasan ang pagtagas ng yunit sa ilalim ng anumang kondisyon ng pag -load, lalo na kapag nagpapatakbo sa ilalim ng bahagyang kondisyon ng pag -load, mas malaki ang epekto.
Mag-load ng regulasyon sa sarili: Kapag nagbabago ang system, mabilis na tumugon ang sensor, at ang magsusupil ay nagsasagawa ng mga kaugnay na kalkulasyon, upang mabilis at tama ang pag-regulate ng sarili; Ang regulasyon sa sarili ay hindi limitado ng mga actuators, gabay sa mga van, solenoid valves at slide valves, at maaaring direkta, mabilis at maaasahan na gumanap.
Oras ng Mag-post: Peb-10-2023
