1. Kung ikukumpara sa mga reciprocating piston refrigeration compressor, ang mga screw refrigeration compressor ay may serye ng mga bentahe tulad ng mataas na bilis, magaan, maliit na volume, maliit na footprint at mababang pulsation ng tambutso.
2. Ang screw refrigeration compressor ay walang reciprocating mass inertial force, mahusay na dynamic balance performance, matatag na operasyon, maliit na base vibration, at maliit na pundasyon.
3. Ang screw refrigeration compressor ay may simpleng istraktura at kaunting bahagi lamang. Walang mga bahaging madaling masira tulad ng mga air valve at piston ring. Ang mga pangunahing bahagi nito na may friction, tulad ng mga rotor at bearings, ay may medyo mataas na lakas at resistensya sa pagkasira, at mahusay ang mga kondisyon ng pagpapadulas, kaya mas kaunti ang dami ng machining, mababa ang pagkonsumo ng materyal, mahaba ang cycle ng operasyon, medyo maaasahan ang paggamit, simple ang pagpapanatili, at kapaki-pakinabang ang pagsasakatuparan ng automation ng operasyon.
4. Kung ikukumpara sa speed compressor, ang screw compressor ay may mga katangian ng forced gas delivery, ibig sabihin, ang displacement ay halos hindi apektado ng discharge pressure, at walang surge phenomenon kapag maliit ang displacement. Sa loob ng hanay ng mga kondisyon, ang kahusayan ay maaari pa ring mapanatiling mataas.
5. Ang slide valve ay ginagamit para sa pagsasaayos, na maaaring makamit ang stepless adjustment ng enerhiya.
6. Ang screw compressor ay hindi sensitibo sa pumapasok na likido, at maaaring palamigin sa pamamagitan ng iniksyon ng langis, kaya sa ilalim ng parehong ratio ng presyon, ang temperatura ng tambutso ay mas mababa kaysa sa uri ng piston, kaya mas mataas ang single-stage pressure ratio.
7. Walang clearance volume, kaya mataas ang volumetric efficiency.
Prinsipyo ng pagpapatakbo at istraktura ng screw compressor:
1. Proseso ng paglanghap:
Ang suction port sa intake side ng uri ng tornilyo ay dapat idisenyo upang ang compression chamber ay ganap na makalanghap ng hangin, habang ang screw air compressor ay walang intake at exhaust valve group, at ang intake air ay kinokontrol lamang ng pagbukas at pagsasara ng isang regulating valve. Kapag umiikot ang rotor, ang espasyo ng tooth groove ng main at auxiliary rotors ay pinakamalaki kapag naabot nito ang bukana ng intake end wall. Ang hangin ay ganap na naubos, at kapag ang exhaust ay tapos na, ang tooth groove ay nasa vacuum state. Kapag lumiko ito sa air inlet, ang panlabas na hangin ay sinisipsip at dumadaloy sa tooth groove ng main at auxiliary rotors sa direksyon ng ehe. Paalala sa pagpapanatili ng screw air compressor Kapag pinupuno ng hangin ang buong tooth groove, ang dulong ibabaw ng intake side ng rotor ay lumiliko palayo sa air inlet ng casing, at ang hangin sa pagitan ng mga tooth groove ay natatakpan.
2. Proseso ng pagsasara at paghahatid:
Kapag ang mga pangunahing at pantulong na rotor ay nilalanghap, ang mga tuktok ng ngipin ng mga pangunahing at pantulong na rotor ay tinatakan ng pambalot, at ang hangin ay tinatakan sa mga uka ng ngipin at hindi na umaagos palabas, ibig sabihin, [ang proseso ng pagtatatak]. Ang dalawang rotor ay patuloy na umiikot, at ang mga tuktok ng ngipin at mga uka ng ngipin ay tumutugma sa dulo ng pagsipsip, at ang mga magkatugmang ibabaw ay unti-unting gumagalaw patungo sa dulo ng tambutso.
3. Proseso ng kompresyon at iniksyon ng gasolina:
Sa proseso ng paghahatid, ang ibabaw ng meshing ay unti-unting gumagalaw patungo sa dulo ng tambutso, ibig sabihin, ang uka ng ngipin sa pagitan ng ibabaw ng meshing at ng port ng tambutso ay unti-unting nababawasan, ang gas sa uka ng ngipin ay unti-unting napipiga, at ang presyon ay tumataas, na siyang [proseso ng kompresyon]. Habang nagpipiga, ang lubricating oil ay iniispray din sa compression chamber dahil sa pagkakaiba ng presyon upang makihalubilo sa hangin ng chamber.
4. Proseso ng tambutso:
Kapag ang meshing end surface ng rotor ay umiikot upang makipag-ugnayan sa casing exhaust, (ang presyon ng compressed gas ay pinakamataas sa oras na ito), ang compressed gas ay magsisimulang ilabas hanggang sa ang meshing surface ng crest ng ngipin at ang uka ng ngipin ay lumipat patungo sa exhaust. Sa oras na ito, ang espasyo sa pagitan ng meshing surface ng dalawang rotor at ng exhaust port ng casing ay zero, ibig sabihin, nakumpleto na ang proseso ng exhaust. Kasabay nito, ang haba ng uka ng ngipin sa pagitan ng meshing surface ng mga rotor at ng air inlet ng casing ay umabot sa pinakamataas. Sa mahabang panahon, ang proseso ng paglanghap nito ay nagpapatuloy muli.
1. Ganap na nakapaloob na screw compressor
Ang katawan ay gumagamit ng mataas na kalidad, mababang porosity na istrukturang cast iron na may maliit na thermal deformation; ang katawan ay gumagamit ng double-wall na istruktura na may mga exhaust channel sa loob, na may mataas na lakas at mahusay na epekto sa pagbabawas ng ingay; ang panloob at panlabas na puwersa ng katawan ay karaniwang balanse, walang bukas o kalahating sarado. Lumalaban sa panganib ng mataas na presyon; ang shell ay isang istrukturang bakal na may mataas na lakas, magandang anyo at magaan. Gumagamit ng patayong istraktura, ang compressor ay sumasakop sa isang maliit na lugar, na kapaki-pakinabang sa multi-head arrangement ng chiller; ang ibabang bearing ay nakalubog sa tangke ng langis, at ang bearing ay mahusay na lubricated; ang axial force ng rotor ay nababawasan ng 50% kumpara sa semi-closed at open type (ang motor shaft sa exhaust side Balance function); walang panganib ng horizontal motor cantilever, mataas na reliability; iniiwasan ang impluwensya ng screw rotor, slide valve, motor rotor self-weight sa pagtutugma ng katumpakan, pinahuhusay ang reliability; mahusay na proseso ng pag-assemble. Oil-free pump screw vertical design, kaya walang kakulangan ng langis kapag tumatakbo o nagsasara ang compressor. Ang ibabang tindig ay nakalubog sa tangke ng langis sa kabuuan, at ang itaas na tindig ay gumagamit ng suplay ng langis na may magkakaibang presyon; mababa ang pangangailangan para sa magkakaibang presyon ng sistema, at mayroon itong tungkulin ng proteksyon sa pagpapadulas ng tindig kung sakaling may emergency, na iniiwasan ang kakulangan ng pagpapadulas ng langis ng tindig, na nakakatulong sa pagsisimula ng yunit sa mga panahon ng transisyon.
Mga Disbentaha: ginagamit ang pagpapalamig gamit ang tambutso, at ang motor ay nasa daungan ng tambutso, na maaaring madaling maging sanhi ng pagkasunog ng coil ng motor; bilang karagdagan, hindi ito maaalis sa oras kapag may nangyaring depekto.
2. Semi-hermetic na tornilyong tagapiga
Ang motor ay pinapalamig ng likidong spray, mababa ang temperatura ng paggana ng motor, at mahaba ang buhay ng serbisyo; ang bukas na compressor ay gumagamit ng air-cooled na motor, mataas ang temperatura ng paggana ng motor, na nakakaapekto sa buhay ng motor, at mahina ang kapaligiran ng paggana ng silid ng makina; ang motor ay pinapalamig ng tambutso, napakataas ng temperatura ng paggana ng motor, at maikli ang buhay ng motor. Sa pangkalahatan, ang panlabas na separator ng langis ay may malaking volume, ngunit ang kahusayan nito ay napakataas; ang built-in na separator ng langis ay pinagsama sa compressor, at maliit ang volume nito, kaya medyo mahina ang epekto. Ang epekto ng paghihiwalay ng langis ng pangalawang paghihiwalay ng langis ay maaaring umabot sa 99.999%, na maaaring matiyak ang mahusay na pagpapadulas ng compressor sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng paggana.
Gayunpaman, ang plunger-type semi-hermetic screw compressor ay bumibilis sa gear transmission, mataas ang bilis (mga 12,000 rpm), malaki ang pagkasira, at mababa ang pagiging maaasahan.
3. Bukas na screw compressor
Ang mga bentahe ng bukas na yunit ay:
1) Ang compressor ay nakahiwalay sa motor, upang magamit ang compressor sa mas malawak na saklaw;
2) Maaaring gamitin ang parehong compressor sa iba't ibang refrigerant. Bukod sa paggamit ng mga halogenated hydrocarbon refrigerant, maaari ring gamitin ang ammonia bilang mga refrigerant sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga materyales ng ilang bahagi;
3) Ang mga motor na may iba't ibang kapasidad ay maaaring pagkabitan ayon sa iba't ibang refrigerant at mga kondisyon ng pagpapatakbo.
4) Ang bukas na uri ay nahahati rin sa single-screw at twin-screw
Ang single-screw compressor ay binubuo ng isang cylindrical screw at dalawang simetrikal na nakaayos na plane star wheel, na naka-install sa casing. Ang screw groove, ang panloob na dingding ng casing (silindro), at ang mga ngipin ng star gear ay bumubuo ng isang saradong volume. Ang lakas ay ipinapadala sa screw shaft, at ang star wheel ay pinapaikot ng tornilyo. Ang gas (working fluid) ay pumapasok sa screw groove mula sa suction chamber, at inilalabas sa pamamagitan ng exhaust port at exhaust chamber pagkatapos ma-compress. Ang papel ng star wheel ay katumbas ng piston ng reciprocating piston compressor. Kapag ang mga ngipin ng star wheel ay medyo gumagalaw sa screw groove, ang saradong volume ay unti-unting bumababa at ang gas ay na-compress.
Prinsipyo ng paggana ng screw compressor at paghahambing ng mga ganap na nakasara, semi-hermetic at bukas na uri
Ang tornilyo ng single-screw compressor ay may 6 na uka ng tornilyo, at ang star wheel ay may 11 ngipin, na katumbas ng 6 na silindro. Ang dalawang star wheel ay sabay na nakakabit sa mga uka ng tornilyo. Samakatuwid, ang bawat pag-ikot ng tornilyo ay katumbas ng 12 silindro na gumagana.
Gaya ng alam nating lahat, ang mga screw compressor (kabilang ang twin-screw at single-screw) ang bumubuo sa pinakamalaking proporsyon ng mga rotary compressor. Mula sa pananaw ng pandaigdigang merkado, sa loob ng 20 taon mula 1963 hanggang 1983, ang taunang rate ng paglago ng benta ng screw compressor sa mundo ay 30%. Sa kasalukuyan, ang mga twin-screw compressor ay bumubuo sa 80% ng mga medium-capacity compressor sa Japan, Europe at Estados Unidos. Bilang mga single-screw compressor at twin-screw compressor na nasa loob ng parehong saklaw ng pagtatrabaho, kung ikukumpara, ang mga twin-screw compressor ay bumubuo sa higit sa 80% ng buong merkado ng screw compressor dahil sa kanilang mahusay na teknolohiya sa pagproseso at mataas na pagiging maaasahan. Ang mga screw compressor ay bumubuo sa wala pang 20%. Ang sumusunod ay isang maikling paghahambing ng dalawang compressor.
1. Istruktura
Ang tornilyo at ang star wheel ng single-screw compressor ay kabilang sa isang pares ng spherical worm pairs, at ang screw shaft at ang star wheel shaft ay dapat panatilihing patayo sa espasyo; ang babae at lalaking rotor ng twin-screw compressor ay katumbas ng isang pares ng gear pairs, at ang lalaki at babaeng rotor shafts ay pinananatiling parallel. . Sa estruktura, ang katumpakan ng kooperasyon sa pagitan ng tornilyo at ang star wheel ng single-screw compressor ay mahirap garantiyahan, kaya ang pagiging maaasahan ng buong makina ay mas mababa kaysa sa twin-screw.
2. Paraan ng pagmamaneho
Ang parehong uri ng compressor ay maaaring direktang konektado sa motor o pinapatakbo ng isang belt pulley. Kapag mataas ang bilis ng twin-screw compressor, kailangang dagdagan ang speed-up gear.
3. Paraan ng pagsasaayos ng kapasidad ng pagpapalamig
Ang mga paraan ng pagsasaayos ng dami ng hangin ng dalawang compressor ay halos pareho, na parehong maaaring gumamit ng tuluy-tuloy na pagsasaayos ng slide valve o sunud-sunod na pagsasaayos ng plunger. Kapag ginagamit ang slide valve para sa pagsasaayos, ang twin-screw compressor ay nangangailangan ng isang slide valve, habang ang single-screw compressor ay nangangailangan ng dalawang slide valve nang sabay, kaya nagiging kumplikado ang istraktura at bumababa ang pagiging maaasahan.
4. Gastos sa paggawa
Single-screw compressor: Maaaring gamitin ang mga ordinaryong bearings para sa screw at star wheel bearings, at ang gastos sa paggawa ay medyo mababa.
Twin-screw compressor: Dahil sa medyo malaking load sa two-screw rotors, kinakailangang gumamit ng high-precision bearings, at medyo mataas ang gastos sa paggawa.
5. Kahusayan
Single-screw compressor: Ang star wheel ng single-screw compressor ay isang madaling kapitan na bahagi. Bukod sa mataas na pangangailangan para sa materyal ng star wheel, ang star wheel ay kailangang palitan nang regular.
Twin-screw compressor: Walang mga bahaging may suot ang twin-screw compressor, at ang oras ng pagpapatakbo na walang problema ay maaaring umabot sa 40,000 hanggang 80,000 oras.
6. Pag-assemble at pagpapanatili
Dahil ang screw shaft at ang star wheel shaft ng single-screw compressor ay dapat panatilihing patayo sa espasyo, ang mga kinakailangan sa katumpakan ng axial at radial na posisyon ay napakataas, kaya ang kaginhawahan sa pag-assemble at pagpapanatili ng single-screw compressor ay mas mababa kaysa sa twin-screw compressor.
Ang mga pangunahing kawalan ng bukas na yunit ay:
(1) Madaling tumagas ang selyo ng baras, na siyang madalas ding pinag-iingat ng mga gumagamit;
(2) Ang motor na may gamit ay umiikot sa mataas na bilis, malaki ang ingay ng daloy ng hangin, at medyo malaki rin ang ingay ng compressor mismo, na nakakaapekto sa kapaligiran;
(3) Kailangang isaayos ang mga kumplikadong bahagi ng sistema ng langis tulad ng magkakahiwalay na mga separator ng langis at mga oil cooler, at ang yunit ay malaki at hindi maginhawang gamitin at panatilihin.
Apat, tatlong tornilyo na tagapiga
Ang kakaibang heometrikong istruktura ng three-rotor ay tumutukoy na mayroon itong mas mababang antas ng pagtagas kaysa sa double-rotor compressor; ang three-rotor screw compressor ay lubos na nakakabawas ng karga sa bearing; ang pagbawas ng karga ng bearing ay nagpapataas ng lugar ng tambutso, na nagpapabuti sa kahusayan; napakahalagang mabawasan ang pagtagas ng unit sa ilalim ng anumang kondisyon ng karga, lalo na kapag gumagana sa ilalim ng bahagyang kondisyon ng karga, ang epekto ay mas malaki pa.
Pag-regulate ng sarili ng karga: Kapag nagbabago ang sistema, mabilis na tumutugon ang sensor, at nagsasagawa ang controller ng mga kaugnay na kalkulasyon, upang mabilis at tama ang pag-regulate ng sarili; ang pag-regulate ng sarili ay hindi limitado ng mga actuator, guide vane, solenoid valve at slide valve, at maaaring direktang, mabilis at maaasahang maisagawa.
Oras ng pag-post: Pebrero 10, 2023
